El Juez Asociado Señor Martínez Muñoz
emitió la opinión del Tribunal.
Se trata de un caso corriente de daños y perjuicios resul-tantes de un choque de automóviles iniciado mediante demanda radicada en el Tribunal Superior, Sala de Baya-món, ocurrido, según surge de las alegaciones, el 7 de mayo de 1971, estando ya en vigor las disposiciones de la Ley de Protección Social por Accidentes de Automóviles, Ley Núm. 138 de 26 de junio de 1968, 9 L.P.R.A. see. 2051 et seq.
Se unieron en la demanda cuatro demandantes que viaja-ban en uno de los vehículos envueltos, incluyendo el conductor, formularon alegaciones comunes respecto a la negligencia del conductor y dueño del otro vehículo, describieron las lesiones físicas alegadamente sufridas y los sufrimientos físicos y mentales, daños éstos que valoraron en $10,000 para cada uno.
La demanda fue dirigida contra tres partes, a saber: (1) Manual Meléndez Rolón, dueño y conductor del vehículo cau-sante del choque; (2) United States Fidelity Co., sin que se formulare alegación alguna bajo la cual fue incluida en el pleito;(2) y (3) la Administración de Compensaciones por Accidentes de Automóviles (ACAA).
[520]*520Es con respecto a la inclusión de la Administración de Compensaciones por Accidentes de Automóviles como parte demandada en la acción civil de daños, bajo la alegación de que está obligada por ley “ .. a compensar a los demandantes por los daños sufridos . . . cosa que se ha negado a hacer”, y a la denegatoria de la sala de instancia a eliminarla del pleito y desestimar la acción en cuanto a la Administración, que se suscita la controversia que habremos de' resolver en este recurso. ■ >
La Administración adujo tres fundamentos para desesti-mar la acción en cuanto a ella: (1) falta de jurisdicción del tribunal para dictar sentencia en su contra en este tipo de caso; (2) no se agotaron los remedios administrativos; y (3) la ACAA no puede indemnizar sufrimientos mentales.
Como se sabe, el propósito que animó a la Asamblea Legis-lativa en la aprobación de la Ley Núm. 138 fue el buscar una solución al cada día más creciente problema de las víctimas de accidentes de tránsito y procurar que a un gran número de las víctimas de accidentes de automóviles se les garantice ciertos servicios médicos y, en algunos casos, compensación por las lesiones sufridas, bajo un plan de seguro compulsorio, administrado por una instrumentalidad pública, sin que haya que satisfacer las condiciones previas exigidas, ni seguir el trámite judicial, bajo el sistema de compensación fundado en el concepto de negligencia. Morales v. Lizarribar, 100 D.P.R. 717 (1972).
La Ley Núm. 138 que creó la Administración de Compensaciones por Accidentes de Automóviles establece un procedimiento de adjudicación de reclamaciones y apelaciones. La See. 7 de la ley, 9 L.P.R.A. see. 2058, dispone que las reclamaciones ante la ACAA sólo pueden presentarse de acuerdo [521]*521con lo preceptuado en dicha sección, y éstas se. adjudicarán y se revisarán de acuerdo con el procedimiento establecido en la Sec. 11, 9 L.P.R.A. see. 2061, el cual tiene que ser agotado antes de acudir a los tribunales. (3) La única forma de llegar a los tribunales, en busca de una revisión de la determinación administrativa, es mediante solicitud de revisión judicial pre-sentada ante el Tribunal Superior, Sala de San Juan, según se establece en la Sec. 11, 9 L.P.R.A. see. 2061(3), limitada la jurisdicción de ese tribunal a cuestiones de derecho; las con-clusiones de hecho de la Junta, de estar sostenidas por eviden-cia sustancial, serán finales. La ley no provee en ninguna de sus secciones para que dichas reclamaciones se establezcan mediante demanda de daños y perjuicios basada en la negli-gencia de un tercero. El propósito de la ley es proveer de sus beneficios a las víctimas de accidentes de tránsito indepen-dientemente del principio de negligencia necesario en la recla-mación judicial, civil y ordinaria. De acuerdo con este propó-sito, las reclamaciones se sirven de un procedimiento indepen-diente de la acción que pueda radicar la víctima en los tribu-nales de justicia, para reclamarle al tercero negligente. No fue el propósito de la ley que la ACAA interviniera en todo pleito que envuelva un accidente automovilístico.
Suponiendo que los demandantes hubiesen hecho la recla-mación ante la ACAA, ésta pudo negarse a compensar los daños reclamados por los demandantes bajo cualquiera de los siguientes supuestos: (1) que se hayan reclamado partidas no compensables bajo la ley; (2) que la reclamación se le [522]*522haya notificado después de 15 días desde el accidente y no se justificase la demora, 9 L.P.R.A. see 2057; y (3) que el acci-dente haya ocurrido bajo cualquiera de las circunstancias enumeradas en la See. 5, 9 L.P.R.A. see. 2055 (8), esto es, que el reclamante haya provocado el accidente para inflingirse daños intencionales, que el reclamante fuera un participante en una competencia de automóviles o en pruebas de velocidad, ya fuera como conductor, pasajero, espectador o como funcio-nario o empleado en áreas reservadas para tales actividades, que el reclamante estuviera conduciendo un vehículo de motor sin estar autorizado o bajo los efectos de drogas o de bebidas embriagantes, o estuviere realizando un acto criminal.
En la demanda, cuatro de los cinco demandantes reclama-ron compensación por sufrimientos mentales. El dueño del vehículo en que viajaban aquellos reclamó sólo compensación por los desperfectos del mismo con motivo de la colisión. La Ley Núm. 138 no contempla compensación por ninguno de esos conceptos. La esfera de acción de la ACAA se limita a proveer beneficios que incluyen pagos por incapacidad, por muerte, por desmembramiento y por servicios médicos o de hospitalización. Dentro de los beneficios disponibles, no se incluye pagos por sufrimientos mentales, ni daños a la propie-dad.
Ahora bien, fuese cual fuese la razón por la que la ACAA denegó, como se alega, la reclamación de los demandantes, en cuanto a dicha reclamación no podía instarse demanda separada contra la ACAA para exigirle que satisficiera la misma. El principio de agotamiento de remedios administrativos requería que el caso llegara al tribunal de instancia por vía de revisión y no mediante demanda separada, después de haberse agotado los recursos de revisión y apelación administrativa provistos por la ley en su Sec. 11, 9 L.P.R.A. see. 2061. Medina v. Hato Rey Realty Co., 72 D.P.R. 638, 642-643 (1951); E.L.A. v. 12,974.78 metros cuadrados, supra. Por lo tanto, el Tribunal Superior, Sala de [523]*523Bayamón, no tenía jurisdicción para ver esta reclamación contra la ACAA, pues no se habían agotado los remedios administrativos y, de haberse agotado, no se recurrió en revisión al tribunal con jurisdicción que era el Tribunal Superior, Sala de San Juan, ni puede la ACAA ser deman-dada en daños y perjuicios para solicitar los beneficios pro-vistos por la Ley Núm. 138, pues se obviaría su jurisdicción primaria en detrimento de la armonía y coordinación que debe prevalecer entre los organismos administrativos y la Rama Judicial. A.C.A.A. v. Tribunal Superior, 99 D.P.R. 915 (1971).
A la luz de lo anteriormente expuesto, se revocará la reso-lución recurrida y se dictará otra desestimando la demanda en cuanto concierne a la Administración de Compensaciones Por Accidentes de Automóviles.
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El Juez Asociado Señor Martínez Muñoz
emitió la opinión del Tribunal.
Se trata de un caso corriente de daños y perjuicios resul-tantes de un choque de automóviles iniciado mediante demanda radicada en el Tribunal Superior, Sala de Baya-món, ocurrido, según surge de las alegaciones, el 7 de mayo de 1971, estando ya en vigor las disposiciones de la Ley de Protección Social por Accidentes de Automóviles, Ley Núm. 138 de 26 de junio de 1968, 9 L.P.R.A. see. 2051 et seq.
Se unieron en la demanda cuatro demandantes que viaja-ban en uno de los vehículos envueltos, incluyendo el conductor, formularon alegaciones comunes respecto a la negligencia del conductor y dueño del otro vehículo, describieron las lesiones físicas alegadamente sufridas y los sufrimientos físicos y mentales, daños éstos que valoraron en $10,000 para cada uno.
La demanda fue dirigida contra tres partes, a saber: (1) Manual Meléndez Rolón, dueño y conductor del vehículo cau-sante del choque; (2) United States Fidelity Co., sin que se formulare alegación alguna bajo la cual fue incluida en el pleito;(2) y (3) la Administración de Compensaciones por Accidentes de Automóviles (ACAA).
[520]*520Es con respecto a la inclusión de la Administración de Compensaciones por Accidentes de Automóviles como parte demandada en la acción civil de daños, bajo la alegación de que está obligada por ley “ .. a compensar a los demandantes por los daños sufridos . . . cosa que se ha negado a hacer”, y a la denegatoria de la sala de instancia a eliminarla del pleito y desestimar la acción en cuanto a la Administración, que se suscita la controversia que habremos de' resolver en este recurso. ■ >
La Administración adujo tres fundamentos para desesti-mar la acción en cuanto a ella: (1) falta de jurisdicción del tribunal para dictar sentencia en su contra en este tipo de caso; (2) no se agotaron los remedios administrativos; y (3) la ACAA no puede indemnizar sufrimientos mentales.
Como se sabe, el propósito que animó a la Asamblea Legis-lativa en la aprobación de la Ley Núm. 138 fue el buscar una solución al cada día más creciente problema de las víctimas de accidentes de tránsito y procurar que a un gran número de las víctimas de accidentes de automóviles se les garantice ciertos servicios médicos y, en algunos casos, compensación por las lesiones sufridas, bajo un plan de seguro compulsorio, administrado por una instrumentalidad pública, sin que haya que satisfacer las condiciones previas exigidas, ni seguir el trámite judicial, bajo el sistema de compensación fundado en el concepto de negligencia. Morales v. Lizarribar, 100 D.P.R. 717 (1972).
La Ley Núm. 138 que creó la Administración de Compensaciones por Accidentes de Automóviles establece un procedimiento de adjudicación de reclamaciones y apelaciones. La See. 7 de la ley, 9 L.P.R.A. see. 2058, dispone que las reclamaciones ante la ACAA sólo pueden presentarse de acuerdo [521]*521con lo preceptuado en dicha sección, y éstas se. adjudicarán y se revisarán de acuerdo con el procedimiento establecido en la Sec. 11, 9 L.P.R.A. see. 2061, el cual tiene que ser agotado antes de acudir a los tribunales. (3) La única forma de llegar a los tribunales, en busca de una revisión de la determinación administrativa, es mediante solicitud de revisión judicial pre-sentada ante el Tribunal Superior, Sala de San Juan, según se establece en la Sec. 11, 9 L.P.R.A. see. 2061(3), limitada la jurisdicción de ese tribunal a cuestiones de derecho; las con-clusiones de hecho de la Junta, de estar sostenidas por eviden-cia sustancial, serán finales. La ley no provee en ninguna de sus secciones para que dichas reclamaciones se establezcan mediante demanda de daños y perjuicios basada en la negli-gencia de un tercero. El propósito de la ley es proveer de sus beneficios a las víctimas de accidentes de tránsito indepen-dientemente del principio de negligencia necesario en la recla-mación judicial, civil y ordinaria. De acuerdo con este propó-sito, las reclamaciones se sirven de un procedimiento indepen-diente de la acción que pueda radicar la víctima en los tribu-nales de justicia, para reclamarle al tercero negligente. No fue el propósito de la ley que la ACAA interviniera en todo pleito que envuelva un accidente automovilístico.
Suponiendo que los demandantes hubiesen hecho la recla-mación ante la ACAA, ésta pudo negarse a compensar los daños reclamados por los demandantes bajo cualquiera de los siguientes supuestos: (1) que se hayan reclamado partidas no compensables bajo la ley; (2) que la reclamación se le [522]*522haya notificado después de 15 días desde el accidente y no se justificase la demora, 9 L.P.R.A. see 2057; y (3) que el acci-dente haya ocurrido bajo cualquiera de las circunstancias enumeradas en la See. 5, 9 L.P.R.A. see. 2055 (8), esto es, que el reclamante haya provocado el accidente para inflingirse daños intencionales, que el reclamante fuera un participante en una competencia de automóviles o en pruebas de velocidad, ya fuera como conductor, pasajero, espectador o como funcio-nario o empleado en áreas reservadas para tales actividades, que el reclamante estuviera conduciendo un vehículo de motor sin estar autorizado o bajo los efectos de drogas o de bebidas embriagantes, o estuviere realizando un acto criminal.
En la demanda, cuatro de los cinco demandantes reclama-ron compensación por sufrimientos mentales. El dueño del vehículo en que viajaban aquellos reclamó sólo compensación por los desperfectos del mismo con motivo de la colisión. La Ley Núm. 138 no contempla compensación por ninguno de esos conceptos. La esfera de acción de la ACAA se limita a proveer beneficios que incluyen pagos por incapacidad, por muerte, por desmembramiento y por servicios médicos o de hospitalización. Dentro de los beneficios disponibles, no se incluye pagos por sufrimientos mentales, ni daños a la propie-dad.
Ahora bien, fuese cual fuese la razón por la que la ACAA denegó, como se alega, la reclamación de los demandantes, en cuanto a dicha reclamación no podía instarse demanda separada contra la ACAA para exigirle que satisficiera la misma. El principio de agotamiento de remedios administrativos requería que el caso llegara al tribunal de instancia por vía de revisión y no mediante demanda separada, después de haberse agotado los recursos de revisión y apelación administrativa provistos por la ley en su Sec. 11, 9 L.P.R.A. see. 2061. Medina v. Hato Rey Realty Co., 72 D.P.R. 638, 642-643 (1951); E.L.A. v. 12,974.78 metros cuadrados, supra. Por lo tanto, el Tribunal Superior, Sala de [523]*523Bayamón, no tenía jurisdicción para ver esta reclamación contra la ACAA, pues no se habían agotado los remedios administrativos y, de haberse agotado, no se recurrió en revisión al tribunal con jurisdicción que era el Tribunal Superior, Sala de San Juan, ni puede la ACAA ser deman-dada en daños y perjuicios para solicitar los beneficios pro-vistos por la Ley Núm. 138, pues se obviaría su jurisdicción primaria en detrimento de la armonía y coordinación que debe prevalecer entre los organismos administrativos y la Rama Judicial. A.C.A.A. v. Tribunal Superior, 99 D.P.R. 915 (1971).
A la luz de lo anteriormente expuesto, se revocará la reso-lución recurrida y se dictará otra desestimando la demanda en cuanto concierne a la Administración de Compensaciones Por Accidentes de Automóviles.
El dueño del vehículo en el cual viajaban los demandantes reclamó sólo compensación por daños a su vehículo en la suma de $2,000.00.